Vijci s upuštenom glavom i šesterokutnim cilindrom obloženi Dacromet-om

2026-11-02

Vijak s upuštenom glavom obložen Dacromet-om kombinira upuštenu glavu vijka s cink-aluminijskom prevlakom koja pruža 720-1000 sati otpornosti na prskanje soli — nekoliko puta dulje od konvencionalnih galvaniziranih pocinčanih vijaka. Ovaj članak objašnjava geometriju vijka, postupak premazivanja Dacromet, njegov antikorozivni mehanizam i njegovu usporedbu s drugim tretmanima za zaštitu od hrđe za vijke i vijke.

1. Uvod: Zašto je zaštita od korozije važna za vijke i vijke

Pričvršćivači - vijci, vijci, matice i podloške - komponente su najosjetljivije na koroziju u bilo kojem vijčanom spoju. Zahrđali vijak gubi predopterećenje, zapinje u svojoj rupi s navojem i na kraju ugrožava strukturalni integritet cijelog sklopa. U morskim okruženjima, mostovima na autocestama, solarnim montažnim konstrukcijama i vanjskim strojevima, obični pocinčani vijci mogu pokazati bijelu hrđu u roku od nekoliko tjedana, a crvenu hrđu u roku od nekoliko mjeseci.

2. Geometrija proizvoda: šesterokutni vijak s upuštenom glavom

Veličina niti	Promjer glave (dk)	Visina glave (k)	Hex utičnica (s)	Klasa zatezne čvrstoće	Uobičajene duljine
M5 × 0,8	10,0 mm	2,8 mm	4 mm	8,8 / 10,9	10–60 mm
M6 × 1,0	11,4 mm	3,3 mm	5 mm	8,8 / 10,9	12–80 mm
M8 × 1,25	15,0 mm	4,4 mm	6 mm	8,8 / 10,9	16–100 mm
M10 × 1,5	18,5 mm	5,4 mm	8 mm	8,8 / 10,9	20–120 mm
M12 × 1,75	21,5 mm	6,5 mm	10 mm	8,8 / 10,9	25–150 mm

Ključne geometrijske prednosti ove vrste vijaka:

Vijci sa upuštenom glavom i šesterokutnim cilindrom obloženi Dacromet-om

Površina za ispiranje— upuštena glava ne strši, eliminirajući točke ukočenja i dopuštajući spojnim dijelovima da leže ravno na površini.
Visoki kapacitet zakretnog momenta— šesterokutna utičnica zahvata šest kontaktnih površina, prenoseći 30–50% više okretnog momenta nego pogon s prorezima ili Phillips prije skidanja.
Angažman niti— strojni navoji punog oblika (ili samonarezni navoji za limove) osiguravaju snažno aksijalno stezanje vijčanog spoja.

3. Dacromet premaz: kako radi

Dacromet je zaštitni znak koji je postao generički industrijski izraz za cink-aluminijske prevlake u obliku ljuskica nanosi se centrifugiranjem ili raspršivanjem i suši na približno 300 °C. Za razliku od galvanizacije, postupak nije elektrolitički, tako da premaz ne dovodi do vodikove krtosti — kritičnog sigurnosnog faktora za vijke visoke čvrstoće stupnja 10.9 i više.

Premaz je srebrno-siva matrica preklapajućih ljuskica cinka i aluminija (obično debljine 0,1–0,5 µm, ukupno 15–20 µm) spojenih anorganskim spojem kroma. Njegov antikorozivni mehanizam je trostruk:

4. Antikorozivna svojstva: Podaci o raspršivanju soli

Referentni test za otpornost spojnica na hrđu je test neutralnog slanog spreja (NSS) prema ISO 9227 / ASTM B117. Tablica 3 uspoređuje vijke obložene Dacrometom s najčešćim alternativnim obradama površine.

Tablica 3 — Usporedba otpornosti na koroziju (NSS test, sati do prve crvene hrđe)

Površinska obrada	Tipična debljina	Bijela hrđa	Crvena hrđa	Rizik od vodikove krtosti	Indeks troškova
Prozirno pocinčavanje (Zn)	5–8 µm	24–96 h	150–300 h	srednje	1.0
Žuto pocinčavanje (Zn-Cr)	5–8 µm	96–200 h	300–500 h	srednje	1.2
Vruće pocinčavanje (HDG)	50–100 µm	—	1.000–2.000 h	Niska	1.5
Dacromet (1 sloj)	5–8 µm	480-720 h	720–1000 h	Nijedan	1.8
Dacromet (2-3 sloja)	10-24 µm	1000+ h	1.500–2.500 h	Nijedan	2.2
Dacromet + gornja brtva	10-24 µm	1200+ h	2.000–3.000 h	Nijedan	2.5

5. Zaključak

Vijak s upuštenom glavom i šesterokutnim cilindrom obložen Dacrometom rješava dva najstarija problema u navojnom pričvršćivanju — hrđu i izbočenje — u jednoj komponenti. Upuštena geometrija daje ravan, čist spoj bez zapinjanja sa šesterokutnim pogonom visokog zakretnog momenta, dok cink-aluminijska prevlaka od ljuskica pruža žrtvovanu i barijernu zaštitu od korozije koja traje 1000 sati ili više u ispitivanju slanim sprejom, bez vodikove krtosti. Za inženjere i kupce koji specificiraju vijke i vijke za vanjske, pomorske ili transportne okoline, ova klasa pričvršćivača nudi jedan od najboljih omjera zaštite od korozije i cijene koji je dostupan u modernoj tehnologiji spajanja.

Pret. Dalje.

Najnovije vijesti