- English
- Chinese
- French
- German
- Portuguese
- Spanish
- Russian
- Japanese
- Korean
- Arabic
- Irish
- Greek
- Turkish
- Italian
- Danish
- Romanian
- Indonesian
- Czech
- Swedish
- Polish
- Basque
- Catalan
- Esperanto
- Hindi
- Lao
- Albanian
- Amharic
- Armenian
- Azerbaijani
- Belarusian
- Bengali
- Bosnian
- Bulgarian
- Cebuano
- Chichewa
- Corsican
- Croatian
- Dutch
- Estonian
- Filipino
- Finnish
- Frisian
- Galician
- Georgian
- Gujarati
- Haitian
- Hausa
- Hawaiian
- Hebrew
- Hmong
- Hungarian
- Icelandic
- Igbo
- Javanese
- Kannada
- Kazakh
- Khmer
- Kurdish
- Kyrgyz
- Latin
- Latvian
- Lithuanian
- Luxembou..
- Macedonian
- Malagasy
- Malay
- Malayalam
- Maltese
- Maori
- Marathi
- Mongolian
- Burmese
- Nepali
- Norwegian
- Pashto
- Persian
- Punjabi
- Serbian
- Sesotho
- Sinhala
- Slovak
- Slovenian
- Somali
- Samoan
- Scots Gaelic
- Shona
- Sindhi
- Sundanese
- Swahili
- Tajik
- Tamil
- Telugu
- Thai
- Ukrainian
- Urdu
- Uzbek
- Vietnamese
- Welsh
- Xhosa
- Yiddish
- Yoruba
- Zulu
- Kinyarwanda
- Tatar
- Oriya
- Turkmen
- Uyghur
Seshoekflensboute met Dacromet-bedekking: meetkunde, proses, werkverrigting en samestellingsleiding
2026-10-26
1. Inleiding
Flensboute - seskantige kopboute met 'n geïntegreerde flens (wasservlak) wat in die kop ingebou is - het die bevestigingsmiddel van keuse geword in motorvervaardiging, masjineriesamestelling en pypleidingkonstruksie. Deur die bout en die wasser in 'n enkele deel te kombineer, vergemaklik die flensbout die samestelling, versprei die klemlas oor 'n groter laerarea en verbeter die weerstand teen selflosmaak onder vibrasie.
In korrosiewe diensomgewings kan die voordele van die flensontwerp egter slegs verwesenlik word as die deklaag wat die bout beskerm so lank as die verbinding self oorleef. Dacromet (sink-aluminium-vlokkie)-bedekking het na vore gekom as die voorkeur-korrosie-beskermingstelsel vir hoësterkte-flensboute, wat soutsproeiweerstand 'n paar keer groter bied as elektro-galvanisering teen 'n fraksie van die dikte van warmdip-galvanisering - en sonder enige risiko vir waterstofbrosheid.
Hierdie artikel verduidelik die geometrie en standaarde van seskantflensboute, beskryf die Dacromet-bedekkingsproses soos toegepas op flensboute, bied prestasievergelykings en tipiese spesifikasies aan, en bied praktiese keuse- en monteringsleiding.
2. Wat is 'n seskantflensbout?
'n Seskantflensbout is 'n seskantige kopbout waarvan die kop 'n integrale sirkelvormige flens by die draagoppervlak dra, volgens ISO 4162 / DIN 6921 (metries) en vergelykbare duim-reeks standaarde. Twee ontwerpfamilies bestaan:
- Klein flensreeks— kompakte flensdeursnee vir klein spasies, algemeen in motorenjins;
- Groot (wye) flensreeks— ongeveer 1,5 × draaddeursnee dra-oppervlak, gebruik waar hoër dralaste of sagte klemmateriaal (aluminium, plastiek) betrokke is.
Baie flensboute het ook tande (radiale tande) op die flens onderkant. Die tande byt in die paringsoppervlak, wat die weerstand teen relatiewe mikrobeweging verhoog en die bout se weerstand teen selflosmaak onder dwarsvibrasie verbeter - sonder dat 'n aparte sluitwasser nodig is.
3. Hoekom Dacromet Coating vir Flensboute?
Dacromet coating is 'n watergebaseerde suspensie van sink- en aluminiumvlokkies met passiveerders en anorganiese bindmiddels. Onderdele word gedoop, sentrifugale gedraai om oortollige suspensie te verwyder, en gehard by 280–330°C vir 20–40 minute; twee dip-spin-siklusse lewer tipies 'n 6-10 μm film. Flensboute is veral geskik vir die dip-spin-proses:
1.Volledige dekking— die deklaag vloei in die flens-tot-steel-filet en die getande groewe, gebiede waar elektroplatering dikwels dun of onreëlmatige neerslae laat;
2.Eenvormige dikte- sentrifugale spin gee egalige films oor die plat flensvlak, wat die parallelle draagoppervlak behou wat van kritieke belang is vir klem-lading akkuraatheid;
3.Geen waterstofbrosheid nie— geen suurbeits of elektrolitiese stroom is betrokke nie, dus kan grade 10.9 en 12.9 veilig bedek word;
4.Draad akkuraatheid— die dun, harde film behou die draadgeometrie, sodat flensboute steeds vrylik in getapte gate loop en met standaardflensmoere pas;
5.Wrywing konsekwentheid— met geïntegreerde smeermiddel-deklaag, bereik Dacromet-flensboute stabiele moerfaktore (K ≈ 0.12–0.16), noodsaaklik vir wringkragbeheerde monteerlyne.
4. Prestasie en Meganiese Voordele
Draarea en oppervlakdruk
Die bepalende voordeel van die flensontwerp is ladingverspreiding. Die tabel hieronder vergelyk 'n standaard M10 seskantbout, 'n seskantbout met aparte wasser, en 'n M10 grootflensbout teen dieselfde 30 kN klemlading.
| Bout konfigurasie | Dra OD (ongeveer) | Draarea (mm²) | Oppervlakdruk by 30 kN (N/mm²) |
| Seskantbout DIN 933, geen wasser | 14,5 mm (wasservlak) | ≈ 78 | ≈ 385 |
| Seskantbout + plat wasser DIN 125 | 20 mm | ≈ 166 | ≈ 181 |
| Seskantflensbout DIN 6921 | 21,5 mm | ≈ 208 | ≈ 144 |
Tabel 1. Vergelyking van draarea en oppervlakdruk (M10-voorbeeld, tipiese waardes).
Figuur 2. Laer oppervlakdruk beteken minder inbedding in sagte of geverfde oppervlaktes en 'n stywer voeg oor tyd.
Laer oppervlakdruk verminder inbedding (brinling) in aluminium of geverfde oppervlaktes, hou die vasgeklemde gewrig styf met verloop van tyd, en verlaag die risiko dat die kop in sagte materiale sink. Daarbenewens toon onafhanklike dwarsvibrasietoetsing (Junker-toets, DIN 65151) konsekwent dat getande flensboute aansienlik meer klemlas behou as gewone seskantboute van dieselfde graad, omdat die tande die laer-koppelvlak sluit en die breër flens koprotasie weerstaan.
