Dacromet каптоо менен алты бурчтуу фланец болттору: геометрия, процесс, аткаруу жана монтаждоо боюнча көрсөтмө

2026-10-26

1. Киришүү

Геометрия, процесс, аткаруу жана монтаждоо боюнча жетекчилик (1)

Фланец болттору - башына интегралдык фланеци бар алты бурчтуу баш болттор (жугычтын бети) - автомобиль өндүрүшүндө, машиналарды чогултууда жана түтүктөрдү курууда тандалган бекиткич болуп калды. Болт менен шайбаны бир бөлүккө айкалыштыруу менен фланец болт монтаждоону жөнөкөйлөтөт, кысуучу жүктү чоңураак подшипник аянтына бөлүштүрөт жана титирөө астында өзүн-өзү бошоңдотууга туруктуулукту жакшыртат.

Коррозияга учураган тейлөө чөйрөлөрүндө, фланец дизайнынын артыкчылыктары, болтту коргой турган жабын муундун өзү эле сакталган учурда гана ишке ашат. Dacromet (цинк-алюминий кабыгы) каптоо жогорку бышык фланец болттору үчүн артыкчылыктуу коррозиядан коргоо системасы катары пайда болду, ал ысык цинктөөнүн калыңдыгынын бир аз бөлүгүндө электро-цинктөөдөн бир нече эсе жогору туз чачууга туруктуулукту сунуштайт жана суутектин морттук коркунучу жок.

Бул макалада алты бурчтуу фланец болтторунун геометриясы жана стандарттары түшүндүрүлөт, фланец болтторуна колдонулуучу Dacromet каптоо процесси сүрөттөлөт, өндүрүмдүүлүктү салыштыруу жана типтүү спецификациялар көрсөтүлөт, ошондой эле практикалык тандоо жана чогултуу боюнча көрсөтмөлөр сунушталат.

2. Hex Flange Болт деген эмне?

Алты бурчтуу фланец болт - бул ISO 4162 / DIN 6921 (метрикалык) жана салыштырылуучу дюймдук катар стандарттарына ылайык, башы подшипник бетинде интегралдык тегерек фланецти алып жүргөн алты бурчтуу баш болт. Эки дизайн үй-бүлө бар:

Чакан фланец сериясы— автомобиль кыймылдаткычтарында кеңири таралган тар жайлар үчүн фланецтин диаметри;
Ири (кең) фланец сериясы— болжол менен 1,5 × жиптин диаметри подшипниктин бети, жогору көтөрүүчү жүктөр же жумшак кысуучу материалдар (алюминий, пластмассалар) тартылган жерде колдонулат.

Көптөгөн фланец болттар кошумча өзгөчөлүктөргө ээ тиштер (радиалдык тиштер) фланецтин астыңкы жагында. Тиштер жупташкан бетке тиштеп, салыштырмалуу микро-кыймылга туруктуулукту жогорулатат жана болттун туурасынан кеткен титирөөдө өзүн-өзү бошоңдотууга туруктуулугун жакшыртат — өзүнчө кулпу шайбасын талап кылбастан.

Геометрия, процесс, аткаруу жана монтаждоо боюнча жетекчилик (2)

3. Эмне үчүн фланец болттор үчүн Dacromet каптоо?

Dacromet каптоо пассиваторлор жана органикалык эмес бириктиргичтери бар цинк жана алюминий үлүштөрүнүн суу негизиндеги шламы. Бөлүктөргө малып капталган, ашыкча шламды алып салуу үчүн центрифугалуу ийрилет жана 280–330°C температурада 20–40 мүнөт бышырышат; эки дип-спин цикли адатта 6-10 мкм пленканы берет. Фланец болттору айнуу процессине өзгөчө ылайыктуу:

1.Толук камтуу— каптоо фланецтен сапка чейинки филетке жана тиштүү оюктарга агып кетет, ал жерлерде электрокапкан көбүнчө жука же туура эмес чөкмөлөр калтырылат;

2.Uniform калыңдыгы— борбордон тепкич менен ийрүү жалпак фланецтин бети боюнча тегиз пленкаларды берет, мында параллелдүү подшипниктин бети сакталат, бул кыскычты жүктөө тактыгы үчүн маанилүү;

3.Суутектин морттугу жок— эч кандай кычкылдануу же электролиттик ток тартылбайт, ошондуктан 10.9 жана 12.9 сортторун коопсуз каптоого болот;

4. Thread тактыгы— жука, катуу пленка жиптин геометриясын сактайт, андыктан фланец болттору мурдагыдай эле тешикчелерге эркин кирип, стандарттуу фланец гайкалар менен биригет;

5. Friction консистенциясы— интегралдык майлоочу жабын менен Dacromet фланец болттору момент менен башкарылуучу монтаждоо линиялары үчүн маанилүү болгон туруктуу гайка факторлоруна (K ≈ 0,12–0,16) жетишет.

4. Аткаруучулук жана механикалык артыкчылыктар

Подшипник аянты жана беттик басым

Фланец дизайнын аныктоочу артыкчылыгы жүктү бөлүштүрүү болуп саналат. Төмөнкү таблицада стандарттык M10 алты бурчтуу болт, өзүнчө шайбалуу алты бурчтуу болт жана ошол эле 30 кН кысуучу жүктө M10 чоң фланецтүү болт салыштырылат.

Болт конфигурациясы	Подшипник OD (болжол менен)	Подшипник аянты (мм²)	30 кН (Н/мм²) бетиндеги басым
Алты бурчтуу болт DIN 933, шайба жок	14,5 мм (жуучу бети)	≈ 78	≈ 385
Алты бурчтуу болт + жалпак шайба DIN 125	20 мм	≈ 166	≈ 181
Алты бурчтуу фланец болт DIN 6921	21,5 мм	≈ 208	≈ 144

Таблица 1. Подшипник аянты жана беттик басымды салыштыруу (M10 мисалы, типтүү баалуулуктар).

Сүрөт 2. Төмөнкү беттик басым жумшак же сырдалган беттерге азыраак кирүүнү жана убакыттын өтүшү менен катуураак кошулууну билдирет.

Төмөнкү беттик басым алюминийге же сырдалган беттерге кыстарууну (бринелизацияны) азайтат, кысылган муундун убакыттын өтүшү менен катуулугун сактайт жана баштын жумшак материалдарга чөгүп кетүү коркунучун азайтат. Кошумчалай кетсек, көз карандысыз туурасынан өтүүчү титирөө тести (Юнкер тести, DIN 65151) ырааттуу түрдө тиштүү фланец болттору бирдей класстагы жөнөкөй алты бурчтуу болтторго караганда бир кыйла көбүрөөк кыскыч жүгүн сактап калаарын ырааттуу көрсөтүп турат, анткени тиштер подшипниктин интерфейсин бекитет жана кененирээк фланец баштын айлануусуна каршы турат.

Мурунку. Кийинки.

Акыркы кабарлар