Śruby z powłoką Dacromet – kompleksowy przewodnik po technologii powlekania płatkowego cynkowo-aluminiowego elementów złącznych 

1.Co to jest Dacromet?

Dacromet został opracowany pod koniec lat 60-tych XX wieku przez amerykańską firmę Diamond Shamrock (później MCI, następnie NDS/Doerken MKS). Pierwotnie stworzony w celu rozwiązania problemu kruchości wodorowej w samochodowych elementach złącznych o wysokiej wytrzymałości, od tego czasu stał się uznanym na całym świecie standardem powłok antykorozyjnych, określonym w normach ISO 10683, ASTM B695 i różnych normach krajowych (GB/T 18684 w Chinach).

Kluczowa charakterystyka

Proces nieelektrolityczny: Dacromet nakłada się poprzez powlekanie zanurzeniowe, a nie galwaniczne. Przez części nie przepływa żaden prąd elektryczny, co eliminuje wytwarzanie wodoru i związane z nim ryzyko kruchości.

Powłoka na bazie płatków: Powłoka składa się z mikroskopijnych płatków cynku i aluminium (o grubości 20–60 nm), które zachodzą na siebie niczym gonty dachowe, tworząc gęstą, wielowarstwową barierę.

Cienki i jednolity: Typowa grubość powłoki wynosi 4–10 µm — jest to wystarczająco cienka, aby zachować pasowanie gwintu i tolerancje wymiarowe, w przeciwieństwie do grubego cynkowania ogniowego.

Zgodny z wymogami ochrony środowiska: Nowoczesny Dacromet nie zawiera sześciowartościowego chromu (Cr⁶⁺), co spełnia dyrektywy RoHS, REACH i ELV (pojazd wycofany z eksploatacji).

Odporne na ciepło: Nieorganiczna powłoka wytrzymuje ciągłe temperatury pracy do 250°C, dzięki czemu nadaje się do stosowania w komorze silnika i elementach złącznych sąsiadujących z układem wydechowym.

2.Kluczowe zalety

Doskonała odporność na korozję: 500–1200 godzin neutralnej mgły solnej (NSS) zgodnie z ISO 9227 — 5–10 razy lepiej niż w przypadku konwencjonalnego cynkowania (96–240 godzin).

Zerowa kruchość wodorowa: Proces nieelektrolityczny eliminuje absorpcję wodoru, dzięki czemu Dacromet jest preferowaną powłoką do elementów złącznych o wysokiej wytrzymałości (klasa 8.8–12.9), gdzie powlekanie galwaniczne jest ograniczone lub zakazane.

Doskonała jednorodność powłoki: Powłoka zanurzeniowa pokrywa wgłębienia, ślepe otwory i złożone geometrie bardziej równomiernie niż galwanizacja lub cynkowanie ogniowe. Grzbiety i nasady nici są równomiernie pokryte.

Cienka powłoka, zachowane tolerancje: Przy grubości 4–10 µm Dacromet nie zakłóca połączenia gwintu ani zależności momentu obrotowego od naprężenia. Nie jest wymagane ponowne gwintowanie nakrętek, w przeciwieństwie do elementów złącznych cynkowanych ogniowo.

Odporność na ciepło: Nieorganiczna powłoka ceramiczna zachowuje swoje właściwości ochronne w temperaturach do 250°C (ciągła) i 300°C (krótkotrwała), znacznie przewyższając powłoki organiczne.

Zgodność środowiskowa: Nie zawiera Cr⁶⁺, jest zgodny z dyrektywami RoHS, REACH i ELV. Wodna ciecz powłokowa charakteryzuje się niską emisją LZO w porównaniu z alternatywami na bazie rozpuszczalników.

Dobra przyczepność i odporność na zużycie: Chemicznie związana powłoka płatkowa jest odporna na odpryski, zarysowania i uszkodzenia podczas obsługi lepiej niż konwencjonalne pokrycie.

3. Porównanie z innymi powłokami

Poniższa tabela porównuje Dacromet z dwoma najpopularniejszymi alternatywnymi powłokami do elementów złącznych — cynkowaniem galwanicznym i cynkowaniem ogniowym:

Mgła solna zgodnie z ISO 9227 NSS. Ryzyko kruchości wodorowej dotyczy elementów złącznych galwanizowanych klasy 10.9 i wyższych.

4. Aplikacje

Motoryzacja: Elementy silnika, elementy mocujące podwozia, układy hamulcowe, części zawieszenia i elementy podwozia. Dacromet jest zalecany przez głównych producentów OEM (VW, Toyota, GM, Ford) do śrub o wysokiej wytrzymałości (klasa 8.8–10.9), w przypadku których należy unikać kruchości wodorowej.

Budownictwo i infrastruktura: Połączenia konstrukcji stalowych, okucia mostów, łączniki tuneli i łączniki szalunków betonowych narażonych na działanie wilgotnego i korozyjnego środowiska.

Elektryka i moc: Śruby wieży transmisyjnej, osprzęt rozdzielnicy i elementy mocujące szafy sterowniczej wymagające długoterminowej trwałości na zewnątrz.

Kolej i transport: Elementy złączne taboru, elementy torów i sprzęt sygnalizacyjny narażone na działanie soli odladzających i korozję atmosferyczną.

Morskie i przybrzeżne: Osprzęt doków i portów, elementy mocujące platform wiertniczych oraz sprzęt pracujący w atmosferach zasolonych (uzupełniony powłoką nawierzchniową uszczelniającą dla maksymalnej ochrony).

Energia wiatrowa: Śruby kołnierza wieży, okucia gondoli i śruby kotwiące fundamenty wymagające dziesięcioleci bezobsługowej ochrony przed korozją.

Urządzenia i klimatyzacja: Elementy złączne wymienników ciepła, elementy pieca i osprzęt jednostki zewnętrznej, gdzie wymagana jest zarówno odporność na ciepło, jak i ochrona przed korozją.

Podsumowanie

Dacromet to sprawdzona, wysokowydajna technologia powlekania antykorozyjnego stalowych elementów złącznych. Jej unikalna struktura płatków cynkowo-aluminiowych, nanoszona w nieelektrolitycznym procesie wirowania zanurzeniowego, zapewnia 500–1200 godzin odporności na mgłę solną bez kruchości wodorowej, co czyni ją powłoką z wyboru do śrub o wysokiej wytrzymałości w sektorach motoryzacyjnym, budowlanym i energetycznym. Dzięki cienkiej, jednolitej powłoce, zgodności z wymogami ochrony środowiska i doskonałej odporności na ciepło, Dacromet wypełnia lukę pomiędzy tanim cynkowaniem a kosztowną stalą nierdzewną, oferując optymalną równowagę wydajności, niezawodności i kosztów w wymagających zastosowaniach elementów złącznych.