
2026-07-14
Dacromet (达克罗), také známý jako zinko-hliníkový chromátový povlak, je technologie povrchové úpravy na vodní bázi, šetrná k životnímu prostředí, široce používaná na ocelových spojovacích prvcích. Na rozdíl od konvenčního galvanického pokovování Dacromet nanáší tenký film překrývajících se zinkových a hliníkových vloček spojených anorganickými sloučeninami chrómu, který poskytuje 500–1 200 hodin odolnosti proti solné mlze bez vodíkového křehnutí. Tento dokument poskytuje podrobný přehled nátěrového systému Dacromet – jeho složení, struktura, proces, výkon a aplikace v průmyslu spojovacích materiálů.
Dacromet byl vyvinut na konci 60. let americkou společností Diamond Shamrock (později MCI, poté NDS / Doerken MKS). Původně byl vytvořen pro řešení poruch vodíkové křehkosti u vysokopevnostních automobilových spojovacích prvků, od té doby se stal celosvětově uznávaným standardem pro antikorozní nátěry, specifikovaným podle ISO 10683, ASTM B695 a různých národních norem (GB/T 18684 v Číně).
Klíčové vlastnosti
Neelektrolytický proces: Dacromet se nanáší nanášením ponorem, nikoli galvanickým pokovováním. Částmi neprochází žádný elektrický proud, čímž se eliminuje tvorba vodíku a související riziko zkřehnutí.
Nátěr na bázi vloček: Povlak se skládá z mikroskopických zinkových a hliníkových vloček (tloušťka 20–60 nm), které se překrývají jako střešní šindele a vytvářejí hustou, vícevrstvou bariéru.
Tenký a jednotný: Typická tloušťka povlaku je 4–10 µm – dostatečně tenký, aby se zachovaly tolerance závitu a rozměrové tolerance, na rozdíl od silného žárového zinkování.
Ekologické: Moderní Dacromet neobsahuje šestimocný chrom (Cr⁶⁺), což odpovídá směrnicím RoHS, REACH a ELV (End-of-Life Vehicle).
Tepelně odolný: Anorganický povlak odolává trvalým provozním teplotám až do 250 °C, díky čemuž je vhodný pro motorový prostor a upevňovací prvky přiléhající k výfuku.
Vynikající odolnost proti korozi: 500–1 200 hodin neutrálního solného spreje (NSS) podle ISO 9227 – 5–10krát lepší než běžné zinkování (96–240 hodin).
Nulová vodíková křehkost: Neelektrolytický proces eliminuje absorpci vodíku, díky čemuž je Dacromet preferovaným povlakem pro vysokopevnostní spojovací prvky (stupeň 8,8–12,9), kde je galvanické pokovování omezeno nebo zakázáno.
Vynikající rovnoměrnost povlaku: Povlak ponorem pokrývá prohlubně, slepé otvory a složité geometrie rovnoměrněji než galvanické pokovování nebo žárové zinkování. Hřebeny a kořeny nití dostávají konzistentní pokrytí.
Tenký povlak, zachovány tolerance: Při 4–10 µm neovlivňuje Dacromet záběr závitu ani vztahy točivého momentu a napětí. Na rozdíl od žárově zinkovaných spojovacích prvků není nutné žádné opětovné navrtávání matic.
Tepelná odolnost: Anorganický povlak podobný keramice si zachovává své ochranné vlastnosti při teplotách do 250 °C (kontinuální) a 300 °C (krátkodobě), což daleko převyšuje organické povlaky.
Soulad s životním prostředím: Bez Cr⁶⁺, v souladu se směrnicemi RoHS, REACH a ELV. Nátěrová kapalina na vodní bázi má ve srovnání s alternativami na bázi rozpouštědel nízké emise VOC.
Dobrá přilnavost a odolnost proti opotřebení: Chemicky vázaný vločkový povlak odolává odštípnutí, poškrábání a poškození manipulací lépe než běžné pokovování.
Níže uvedená tabulka porovnává Dacromet se dvěma nejběžnějšími alternativami povlaku spojovacích prvků – galvanickým zinkováním a žárovým zinkováním:
| Majetek | Dacromet | Zinkování | Žárové zinkování |
| Solný sprej (hod.) | 500 – 1 200 | 96 – 240 | 300 – 1 000 |
| Vodíková křehkost | žádný | Riziko (10,9+ stupeň) | žádný |
| Tloušťka povlaku | 4 – 10 um | 5 – 25 um | 45 – 85 um |
| Cr⁶⁺ Zdarma | Ano (moderní) | Liší se | Ano |
| Jednotnost povlaku | Výborně | Dobře | Variabilní (odvodnění) |
| Závit Fit Impact | Minimální (tenký) | Nízká | významný (tlustý) |
| Tepelná odolnost | Až 300°C | Až 200°C | Až 250°C |
| Vzhled | Stříbrno-šedá, matná | Modro-bílá / čirá | Světlé / třpytivé |
| Úroveň nákladů | Střední | Nízká | Střední |
Solný sprej podle ISO 9227 NSS. Nebezpečí vodíkové křehkosti se vztahuje na galvanicky pokovené spojovací prvky třídy 10.9 a vyšší.
Automobilový průmysl: Součásti motoru, upevňovací prvky podvozku, brzdové systémy, díly zavěšení a hardware podvozku. Dacromet je specifikován hlavními výrobci OEM (VW, Toyota, GM, Ford) pro vysokopevnostní šrouby (třída 8,8–10,9), kde je třeba se vyvarovat vodíkového křehnutí.
Výstavba a infrastruktura: Spoje ocelových konstrukcí, kování mostů, spojovací prvky pro tunely a betonové bednění vystavené vlhkému a korozivnímu prostředí.
Elektrika a napájení: Šrouby přenosové věže, hardware rozváděče a upevňovací prvky elektrických krytů vyžadující dlouhodobou venkovní odolnost.
Železnice a tranzit: Upevňovací prvky kolejových vozidel, součásti kolejí a hardware signalizačního zařízení vystavené posypovým solím a atmosférické korozi.
Mořské a pobřežní: Dokovací a přístavní hardware, upevňovací prvky pro pobřežní plošiny a vybavení v atmosférách nasycených solí (doplněno krycím nátěrem pro maximální ochranu).
Větrná energie: Věžové přírubové šrouby, gondolové kování a základové kotevní šrouby vyžadující desetiletí bezúdržbové ochrany proti korozi.
Spotřebiče a HVAC: Upevňovací prvky výměníků tepla, součásti pece a hardware venkovní jednotky, kde je vyžadována tepelná odolnost a ochrana proti korozi.
Dacromet je osvědčená, vysoce výkonná technologie antikorozního nátěru pro ocelové spojovací prvky. Jeho jedinečná struktura zinko-hliníkových vloček, nanášená neelektrolytickým procesem dip-spin, poskytuje 500–1 200 hodin odolnosti proti solné mlze bez vodíkového křehnutí – což z něj činí povlak volby pro vysokopevnostní šrouby v automobilovém, stavebním a energetickém sektoru. Díky tenkému, stejnoměrnému filmu, shodě s životním prostředím a vynikající tepelné odolnosti překlenuje Dacromet mezeru mezi levným zinkováním a drahou nerezovou ocelí a nabízí optimální rovnováhu mezi výkonem, spolehlivostí a cenou pro náročné aplikace spojovacích prvků.