Perns de brida recoberts de Dacromet 

2. Entendre la tecnologia de recobriment Dacromet

Dacromet és un sistema de recobriment de escates de zinc i alumini a base d'aigua, no electrolític, dissenyat específicament per a elements de fixació, inclosos els cargols de brida d'alta resistència. A diferència dels processos tradicionals de galvanoplastia que dipositen ions metàl·lics a través d'un corrent elèctric, el procés Dacromet aplica una purina curosament formulada que conté escates de zinc, escates d'alumini i aglutinants inorgànics a la superfície del cargol. Després de l'aplicació mitjançant mètodes d'immersió o esprai, els cargols recoberts es sotmeten a un curat a alta temperatura (normalment al voltant de 300 ° C), que sinteritza els flocs en una pel·lícula protectora de múltiples capes estretament unides.

El recobriment Dacromet resultant és extremadament prim, normalment entre 6 i 12 micròmetres, però ofereix una resistència a la corrosió excepcional. Els flocs de zinc i alumini superposats creen una barrera laberíntica que retarda significativament la penetració de la humitat, l'oxigen i els ions corrosius. Simultàniament, el zinc proporciona una protecció sacrificial (catòdica) al substrat d'acer subjacent del cargol, mentre que els components d'alumini i cromat milloren la passivació i la durabilitat general anticorrosiva. Aquest sistema de protecció multimecanisme és una de les raons clau per les quals Dacromet supera el galvanitzat convencional i fins i tot el galvanitzat per immersió en calent en moltes proves de corrosió accelerades.

És important destacar que, com que el procés Dacromet no implica decapat àcid ni deposició electrolítica, no introdueix hidrogen a la xarxa d'acer del cargol. Aquesta característica fonamental del procés fa que el recobriment de Dacromet estigui completament lliure de fragilitat per hidrogen, un avantatge decisiu quan es recobreix perns de brida d'alta resistència de grau 10.9, 12.9 o especificació ASTM A490.

3. Avantatges clau dels cargols de brida Dacromet

3.1 Excepcional resistència a la corrosió i rendiment antiòxid

Els cargols de brida recoberts de Dacromet aconsegueixen constantment més de 1.000 hores de resistència neutra a l'esprai de sal (ASTM B117 / ISO 9227) sense l'aparició d'òxid vermell. En molts graus comercials, l'òxid blanc també es retarda més enllà de les 240 hores. Aquest nivell de rendiment antioxidant supera amb escreix el dels recobriments de zinc galvanitzat estàndard, que normalment mostren òxid vermell en un termini de 72 a 200 hores en condicions de prova idèntiques. La resistència a la corrosió superior de Dacromet prové de la seva estructura única de flocs i de l'acció sinèrgica de protecció de barrera, protecció de zinc sacrificial i passivació química.

En entorns del món real: atmosferes costaneres, plantes químiques industrials, carrosseria d'automòbils i plataformes en alta mar, els cargols de brida Dacromet mantenen la seva integritat molt més temps que els fixadors recoberts convencionalment. El recobriment prevé eficaçment tant la corrosió uniforme com la picada localitzada, assegurant que el cargol continua proporcionant una força de subjecció fiable durant tota la seva vida útil. Aquesta capacitat antioxidant excepcional es tradueix directament en costos de manteniment reduïts, menys parades no planificades i una seguretat estructural millorada.

3.2 Completament lliure d'hidrogen

Un dels avantatges més crítics del recobriment Dacromet per a cargols de brida és que és inherentment lliure de fragilitat per hidrogen. Els cargols d'acer d'alta resistència són especialment susceptibles a la fragilitat de l'hidrogen, un fenomen en què l'hidrogen atòmic es difon a la microestructura d'acer, redueix la ductilitat i pot provocar una fractura sobtada i retardada sota esforç de tracció. Els processos tradicionals de galvanoplastia generen hidrogen al càtode durant la deposició del metall, i fins i tot una cocció a fons després del xapat no sempre garanteix l'eliminació completa de l'hidrogen.

Com que Dacromet és un recobriment no electrolític aplicat sense pretractament àcid, no s'introdueix hidrogen al cargol durant el procés d'acabat. El curat posterior a alta temperatura assegura encara més que s'elimini qualsevol humitat residual. Les proves de qualificació extenses, inclosos estudis que donen suport a l'acceptació de Dacromet per a cargols estructurals ASTM A490, han confirmat que els cargols d'alta resistència recoberts de Dacromet conserven la seva resistència a la fractura total fins i tot després d'una exposició prolongada a entorns corrosius. Aquesta característica lliure de fragilitat de l'hidrogen fa que Dacromet sigui el recobriment preferit per a connexions crítiques de brida en aerogeneradors, ponts, equips a pressió i aplicacions de xassís d'automòbil.

3.3 Recobriment prim i uniforme amb una cobertura excel·lent

A diferència de la galvanització en calent, que diposita una capa de zinc relativament gruixuda i de vegades desigual, Dacromet produeix un recobriment prim i molt uniforme que segueix la geometria precisa de les rosques dels cargols, el radi de sota del cap i la cara de la brida. Aquesta uniformitat preserva l'enganxament de la rosca dissenyada i permet relacions precises de parell-tensió durant el muntatge. El mètode d'aplicació d'immersió-gir assegura que fins i tot les geometries complexes, les zones empotrades i les superfícies internes dels cargols de brida rebin una protecció completa contra l'oxidació, eliminant els punts febles associats habitualment als recobriments galvanitzats.

3.4 Estabilitat a alta temperatura i durabilitat mecànica

El recobriment de Dacromet es manté estable a temperatures de servei contínues de fins a 300 °C, superant amb escreix el límit pràctic del galvanitzat convencional (que comença a degradar-se al voltant dels 100-120 °C). Aquesta resistència a la calor és especialment valuosa per als cargols de brida utilitzats en compartiments de motor, sistemes d'escapament, forns industrials i equips de generació d'energia. A més, la pel·lícula Dacromet curada presenta una bona resistència als danys mecànics durant la manipulació i la instal·lació, preservant encara més la corrosió a llarg termini i el rendiment antioxidant del cargol.