Met Dacromet gecoate zeshoekige cilindrische kopschroef: een kleine bout bepaalt de levensduur van grootschalige apparatuur, anti-corrosie en corrosiebestendig, en er is geen verborgen gevaar voor waterstofbrosheid. 

1. Inleiding: de bout die machines bij elkaar houdt

Als je door een machinewerkplaats, robotcel of windturbinegondel loopt, vind je hetzelfde bevestigingsmiddel: een cilindrische schroef met een zeshoekige uitsparing, vastgedraaid met een inbussleutel. Dit is de inbusbout met binnenzeskant, gestandaardiseerd als DIN 912 en ISO 4762. Het is de standaardbout voor matrijzen, werktuigmachines, hydraulische spruitstukken en precisieassemblages, omdat het een hoge klembelasting concentreert in een compact omhulsel en kan worden verzonken in een verzinking.

2. Productdefinitie: dopschroef met binnenzeskant

De geometrie van deze bout is geoptimaliseerd voor voorspanning, niet voor een vlak uiterlijk:

• Cilindrische kopmet een vlak lagervlak dat de klembelasting over een volledig cirkelvormig gebied verdeelt.
• Binnenzeskant(metrische dwarsvlakken van 2,5 mm tot 36 mm), waarbij het koppel via zes vlakken wordt overgebracht met minimale cam-out.
• Volle metrische draad(grove of fijne spoed volgens ISO 261), gewalst in plaats van gesneden voor een continue graanstroom en een betere levensduur tegen vermoeiing.
• Vastgoedklassen 8.8, 10.9 en 12.9, met treksterktes van 800 tot 1.220 MPa.

De verhouding tussen kop en draad is van belang voor het corrosieontwerp: een grote cilindrische kop geeft de coating een breed, spanningsarm oppervlak om zich aan te hechten, terwijl de diepe inbusuitsparing de meest coating-kritische zone van de hele schroef is: het is waar roest het eerst aantast en waar een dunne of onvolledige film ervoor zorgt dat de bout vastloopt.