Dacromet-gecoate flensbouten en flensmoeren

29-10-2026

1. Inleiding

Dacromet-gecoate flensbouten en flensmoeren

Elke boutverbinding is zo sterk als zijn zwakste partner. Een flensbout met hoge sterkte, gekoppeld aan een onbeschermde gewone zeskantmoer, creëert een galvanisch koppel, een corrosieval en een toekomstige veldfout. Dit artikel introduceert het gematchte paar - Flensbouten met Dacromet-coating (zeskantbouten met een integrale flens onder de kop) en Dacromet-gecoate flensmoeren (zeskantmoeren met een roterende flenskraag) - en legt uit waarom beide delen van de verbinding dezelfde zink-aluminium schilfercoating moeten hebben.

Dacromet-coating - het niet-elektrolytische zinkvlokproces gedefinieerd door ISO10683 en ASTM F1136 — levert 700 tot 1.000 uur weerstand tegen zoutnevel (ASTM B117 neutrale zoutnevel, NSS) voor de eerste rode roest, in een dunne film van 8–12 μm, met nr waterstofverbrossing risico. Consequent toegepast op bout en moer beschermt het het gehele bevestigingssysteem met schroefdraad: de lageroppervlakken, de flensvlakken en de dragende interne en externe schroefdraden.

2. De twee componenten

2.1 Zeskantflensbouten

Een zeskantflensbout is een zeskantbout met een geïntegreerde ronde flens (ingebouwd sluitringoppervlak) aan het lageroppervlak onder de kop, gestandaardiseerd in ISO 4162 / DIN 6921 en GB/T 5789 / GB/T 16674. Ontwerpopties omvatten:

Kleine flensserie— compacte lagerdiameter voor beperkte boutlocaties;
Grote (brede) flensserie— lagerdiameter van ongeveer 1,5 × d, wat de oppervlaktedruk onder de kop verlaagt en de inbedding in zachte materialen zoals aluminium gietstukken vermindert;
Gekartelde flens— radiale tanden aan de onderkant van de flens die in het geklemde oppervlak bijten, waardoor de weerstand tegen door trillingen veroorzaakte zelfloslating toeneemt zonder een afzonderlijke borgring.

3. Waarom het aangepaste systeem belangrijk is voor corrosiebeheersing

Een met zinkvlokken beklede bout die in een kale of galvanisch verzinkte moer loopt, vormt een galvanisch koppel: twee ongelijksoortige oppervlakken die in contact komen met een elektrolyt (regen, condensatie, strooizout). Het minder nobele oppervlak corrodeert bij voorkeur en genereert witte roest (zinkoxidatieproducten) en uiteindelijk rode roest (corrosie van basisstaal) op precies de meest kritische locatie: de schroefdraden die de voorspanning dragen. Het coaten van zowel de bout als de moer met hetzelfde Dacromet-systeem egaliseert de corrosiepotentialen en elimineert de drijvende kracht voor galvanische aantasting.

Het Dacromet-proces omvat geen zuurbeitsen en geen elektrolytische stroom, zodat er geen atomaire waterstof in het staal wordt geïntroduceerd. Dit maakt het de standaardkeuze voor flensbouten en flensmoeren met hoge sterkte van eigenschapsklasse 10.9 en 12.9, waarbij het falen van waterstofbrosheid (HE) van galvanisch verzinkte bevestigingsmiddelen een gedocumenteerd risico is.

4. Vergelijking van coatingprestaties

Coatingsysteem (bout + moer, klasse 8.8)	Typische dikte	Zoutnevel tot witte roest	Zoutnevel tot rode roest (NSS)	Waterstofverbrossing
Elektrolytisch verzinkt Zn5	5 µm	≈ 24 uur	≈ 72–96 uur	Hoog risico
Elektrolytisch verzinkt Zn12	12 μm	≈ 72 uur	≈ 192 u	Hoog risico
Mechanisch verzinken	25–40 μm	≈ 96 uur	≈ 400–500 uur	Laag
Thermisch verzinkt	45–85 μm	—	≈ 720 uur	Laag; schroefdraad moet opnieuw worden getapt, moer te groot
Dacromet DAC 320 (Klasse 2)	8 µm	≈ 240 uur	≈ 720 uur	Vrijwel geen
Dacromet DAC 500/zwart	10–12 μm	≈ 480 uur	≈ 1.000 uur	Vrijwel geen

Nog een voordeel bij de montage: thermisch verzinkte moeren moeten overmaats worden getapt, waardoor het effectieve afschuifoppervlak van de moer wordt verkleind, terwijl flensmoeren met Dacromet-coating standaard blijven zitten 6H draadtolerantie en volledige sterkte - de dunne, harde film zorgt ervoor dat de schroefdraad goed blijft zitten, zodat bouten en moeren vrij kunnen worden gemonteerd met consistente wrijving en geen vreten van de gecoate oppervlakken.

5. Conclusie

Met Dacromet gecoate flensbouten en flensmoeren vormen een technisch bevestigingssysteem: de flensgeometrie verdeelt de klembelasting, onderdrukt het loskomen van trillingen en elimineert afzonderlijke ringen, terwijl de bijpassende zink-aluminium schilfercoating op beide onderdelen galvanische koppelingen voorkomt, de spleetzones afdicht, bestand is tegen witte roest en rode roest gedurende 700-1.000 zoutsproei-uren, en houdt hoogwaardig staal vrij van waterstofbrosheid. De allerbelangrijkste specificatieregel blijft: Bestel de bouten en de moeren als één op elkaar afgestemd, tegen corrosie beschermd systeem.

Niet hebben. Volgende.

Laatste nieuws