
2026-11-04
Прођите кроз било коју машинску радњу, роботску ћелију или гондолу ветротурбине и наћи ћете исти причвршћивач: вијак са цилиндричном главом са шестоугаоним удубљењем, затегнут имбус кључем. Ово је шраф са шестоуглом главом, стандардизован као ДИН 912 и ИСО 4762. То је подразумевани вијак за калупе за калупе, алатне машине, хидрауличне разводнике и прецизне склопове, јер концентрише велико оптерећење стезаљке у компактном омотачу и може да се увуче у проврт.
Геометрија овог завртња је оптимизована за предоптерећење, а не за равни изглед:
| Тхреад | Хеад Диа. (дк) | Висина главе (к) | Хек утичница (и) | Класа 8.8 Затезна | Класа 12.9 Затезање | Уобичајене дужине |
| М5 | 8,5 мм | 5,0 мм | 4 мм | 800 МПа | 1,220 МПа | 10–60 мм |
| М6 | 10,0 мм | 6,0 мм | 5 мм | 800 МПа | 1,220 МПа | 12–80 мм |
| М8 | 13,0 мм | 8,0 мм | 6 мм | 800 МПа | 1,220 МПа | 16–100 мм |
| М10 | 16,0 мм | 10,0 мм | 8 мм | 800 МПа | 1,220 МПа | 20–120 мм |
| М12 | 18,0 мм | 12,0 мм | 10 мм | 800 МПа | 1,220 МПа | 25–150 мм |
| М16 | 24,0 мм | 16,0 мм | 14 мм | 800 МПа | 1,220 МПа | 30–200 мм |
Однос главе до навоја битан је за дизајн корозије: велика цилиндрична глава даје премазу широку површину са ниским напрезањем за лепљење, док је дубоко удубљење утичнице зона која је најкритичнија за премаз у целом завртњу – то је место где рђа прво напада и где танак или некомплетан филм изазива заглављивање завртња.
Вијак отпоран на корозију је безвредан ако се спој олабави. Табела 2 даје обртни момент монтаже за завртње са усадном главом класе 8.8 и 10.9 са Дацромет премазом (μ ≈ 0,14).
| Тхреад | Класа 8.8 Обртни момент | Класа 8.8 Предоптерећење | Класа 10.9 Обртни момент | Класа 10.9 Предоптерећење |
| М5 | 6,5 Н·м | 4,0 кН | 9,0 Н·м | 5,6 кН |
| М6 | 11,5 Н·м | 5,7 кН | 16,0 Н·м | 8,0 кН |
| М8 | 28,0 Н·м | 10,4 кН | 39,0 Н·м | 14,6 кН |
| М10 | 55,0 Н·м | 16,5 кН | 78,0 Н·м | 23,1 кН |
| М12 | 96,0 Н·м | 24,0 кН | 135 Н·м | 33,6 кН |
| М16 | 240 Н·м | 45,0 кН | 335 Н·м | 63,0 кН |
Дацромет-ом обложени шестоугаони завртањ са усадном главом је мала компонента која одлучује о животном веку великог склопа. Његова цилиндрична глава и унутрашњи шестоугао испоручују оптерећење које захтева модерна машина; његов цинк-алуминијумски слој у љуспицама пружа антикорозивне перформансе које захтевају спољашње, поморске и транспортне услуге — без водоничне кртости, без поновног урезивања навоја и без оштећења од нерђајућег челика. Наведите тачно конструкцију, правилно је затегните и вијак ће наџивети боју на машини коју држи заједно.