Vijak s šesterokotno cilindrično glavo, prevlečen z Dacrometom: majhen vijak določa življenjsko dobo velike opreme, protikorozijske in odporne proti koroziji, in ni skrite nevarnosti vodikove krhkosti.

2026-11-04

1. Uvod: Vijak, ki drži stroje skupaj

Sprehodite se skozi katero koli strojnico, robotsko celico ali gondolo vetrne turbine in našli boste isti pritrdilni element: vijak s cilindrično glavo in šesterokotno vdolbino, privit z imbus ključem. To je inbus vijak z inbus glavo, standardiziran kot DIN 912 in ISO 4762. Je privzeti vijak za kalupe za kalupe, obdelovalne stroje, hidravlične razdelilnike in natančne sklope, ker koncentrira visoko obremenitev vpenjanja v kompaktnem ovoju in ga je mogoče vstaviti v vrtino.

2. Opredelitev izdelka: šesterokotni vijak z inbus glavo

Geometrija tega vijaka je optimizirana za prednapetost, ne pa za poravnan videz:

Cilindrična glavaz ravno nosilno ploskvijo, ki porazdeli obremenitev sponke po celotnem krožnem območju.
Notranji šesterokotnik(metrični prečniki od 2,5 mm do 36 mm), prenos navora skozi šest ploskev z minimalnim odmikom.
Metrični navoj polne oblike(grob ali fin korak po ISO 261), valjan namesto rezan za neprekinjen pretok zrn in boljšo življenjsko dobo.
Lastnostni razredi 8.8, 10.9 in 12.9, ki pokrivajo natezne trdnosti od 800 do 1.220 MPa.

nit	Dia glave (dk)	Višina glave (k)	Šestoglava vtičnica (s)	Razred 8.8 Natezna trdnost	Razred 12.9 Natezna trdnost	Skupne dolžine
M5	8,5 mm	5,0 mm	4 mm	800 MPa	1220 MPa	10–60 mm
M6	10,0 mm	6,0 mm	5 mm	800 MPa	1220 MPa	12–80 mm
M8	13,0 mm	8,0 mm	6 mm	800 MPa	1220 MPa	16–100 mm
M10	16,0 mm	10,0 mm	8 mm	800 MPa	1220 MPa	20–120 mm
M12	18,0 mm	12,0 mm	10 mm	800 MPa	1220 MPa	25–150 mm
M16	24,0 mm	16,0 mm	14 mm	800 MPa	1220 MPa	30–200 mm

Razmerje med glavo in navojem je pomembno za zasnovo proti koroziji: velika valjasta glava daje premazu široko površino z nizko napetostjo, na katero se lahko veže, medtem ko je globoka vdolbina za navoj najbolj kritična cona celotnega vijaka – tam rja najprej napade in kjer tanek ali nepopoln film povzroči zagozditev vijaka.

Vijak s šestrobo cilindrično glavo, prevlečen z Dacrometom

3. Namestitev: navor, prednapetost in interakcija prevleke

Vijak, odporen proti koroziji, je brez vrednosti, če se spoj zrahlja. Tabela 2 navaja montažni navor za vijake z inbus glavo razreda 8.8 in 10.9 s prevleko Dacromet (μ ≈ 0,14).

nit	Navor razreda 8.8	Prednapetost razreda 8.8	Navor razreda 10.9	Prednapetost razreda 10.9
M5	6,5 N·m	4,0 kN	9,0 N·m	5,6 kN
M6	11,5 N·m	5,7 kN	16,0 N·m	8,0 kN
M8	28,0 N·m	10,4 kN	39,0 N·m	14,6 kN
M10	55,0 N·m	16,5 kN	78,0 N·m	23,1 kN
M12	96,0 N·m	24,0 kN	135 N·m	33,6 kN
M16	240 N·m	45,0 kN	335 N·m	63,0 kN

Uporabite pravi ključ.Obrabljen ali premajhen imbus ključ poškoduje vtičnico in razkrije golo jeklo – točno to mesto, kjer se začne korozija.
Upoštevajte vrtino.Glava sedi na svojem polnem obrazu; posneta ali poškodovana vrtina zmanjša kontaktno površino in lahko pod obremenitvijo poči premazni film.
Ne mešajte premaznih sistemovna istem spoju brez ponovnega preverjanja navora. Vijak Dacromet v navadno matico ima drugačno trenje kot prevlečeni vijak v prevlečeno matico.
Po poravnavi ponovno zategnitena mehkih tesnilih ali plastičnih ohišjih; suh film ne polzi, vpet material pa lahko.

4. Zaključek

Vijak z inbus glavo s prevleko Dacromet je majhna komponenta, ki odloča o življenjski dobi velikega sklopa. Njegova cilindrična glava in notranji šesterokotnik zagotavljata obremenitev sponk, ki jo zahtevajo sodobni stroji; njegova cink-aluminijeva prevleka v obliki kosmičev zagotavlja protikorozijsko učinkovitost, ki jo zahtevajo storitve na prostem, v pomorstvu in transportu – brez vodikove krhkosti, brez ponovnega narezovanja navojev in brez poškodb nerjavečega jekla. Pravilno določite sestavo, pravilno zategnite in vijak bo preživel barvo na stroju, ki ga drži skupaj.

Ne imeti. Naprej.

Zadnje novice