DACROMET BOLTS

2026-11-07

1. Introduktion

I modern teknik måste bultförband motstå både mekanisk belastning och miljökorrosion. Traditionell elförzinkning och varmförzinkning ger rostskydd men lider av väteförsprödning i höghållfasta bultar och dimensionella störningar på precisionsgängor. Dacromet-beläggning, ett flingsystem av zink-aluminium som utvecklades på 1970-talet, övervinner dessa begränsningar. Den ger enastående korrosionsbeständighet, eliminerar risken för väteförsprödning, bevarar gängdimensioner och erbjuder högtemperaturstabilitet upp till 300 °C. Dacromet-bultar är nu allmänt specificerade inom bil-, bygg-, vindenergi-, järnvägs- och marinindustrier.

2. Vad är Dacromet Coating?

Dacromet är en icke-elektrolytisk, vattenbaserad zinkflingbeläggning bestående av mikronskala zink- och aluminiumflingor i ett oorganiskt bindemedel. Efter applicering och härdning bildar de överlappande flingorna en tät flerskiktsbarriär som ger både barriärskydd och offerkatodiskt skydd till stålsubstratet.

Nyckelegenskaper:

Filmtjocklek: vanligtvis 5–12 μm (mycket tunnare än varmförzinkning)
Utseende: enhetlig silvergrå metallisk finish
Ingen risk för väteförsprödning (ingen syrabetning eller elektrolys)
Korrosionsbeständighet: ofta >1 000 timmar saltspray till rödrost (ASTM B117)
Högtemperaturbeständighet upp till 300 °C kontinuerlig drift

Beläggningen appliceras genom dip-spin (vanligt för bulkfästen), spray eller dip-dränering, därefter termiskt härdad vid ~300 °C. Valfria täckskikt förbättrar korrosionsbeständigheten ytterligare och kontrollerar friktionskoefficienten för konsekvent vridmomentspänningsprestanda.

3. Översikt över beläggningsprocessen

Den typiska processen för bultar består av fyra huvudsteg:

1. Ytförberedelse: Alkalisk avfettning följt av mekanisk rengöring vid behov. Syrabetning undviks för att förhindra väteabsorption.

2. Beläggningsapplikation: Delar doppas i den vattenhaltiga zink-aluminiumflakeslurryn (doppspin för små bultar) eller sprutas; överskott avlägsnas genom centrifugering för enhetlig tjocklek.

3. Härdning: Bakning vid cirka 300–320 °C omvandlar bindemedlet och konsoliderar metallflingorna till en tätt bunden oorganisk beläggning.

4. Valfri topplack/förseglare: En tunn tätningsmedel förbättrar smörjförmågan, kemikalieresistensen och förlänger saltsprayprestandan ytterligare.

Eftersom processen är icke-elektrolytisk och fri från syrabetning, kan höghållfasta bultar (Grade 8.8, 10.9, 12.9 och ASTM A490) beläggas utan risk för intern väteförsprödning – en kritisk säkerhetsfördel jämfört med traditionell galvanisering.

4. Viktiga fördelar med Dacromet-bultar

4.1 Överlägsen korrosions- och rostskyddsprestanda

En tunn Dacromet-film (6–10 μm) klarar rutinmässigt 1 000–2 000 timmars neutral saltspraytestning innan röd rost uppträder – 7–10 gånger bättre än konventionell elgalvanisering. Flerskiktsflingstrukturen ger barriärskydd medan zinkflingor ger offerkatodiskt skydd. Kromatpassivering bromsar ytterligare korrosion och erbjuder begränsad självläkning vid mindre repor.

4.2 Ingen väteförsprödning

Höghållfasta bultar är mycket känsliga för väteförsprödning från syrabetning och galvanisering, vilket kan orsaka fördröjd spröd fraktur. Dacromet eliminerar denna risk helt. Det är därför att föredra för kritiska höghållfasta fästelement i bilmotorer, chassier, konstruktionsstål och säkerhetsrelaterade enheter.

4.3 Måttnoggrannhet och gängpassning

Med en beläggningstjocklek på endast 5–12 μm förändrar Dacromet inte gänggeometrin nämnvärt. Standardmuttrar kan användas utan övertappning. Däremot kräver varmförzinkning (40–80 μm) ofta speciella muttrar. Denna tunna konforma beläggning är idealisk för precisionsbultar och fästelement med fin stigning.

4.4 Högtemperaturmotstånd & kontrollerad friktion

Dacromet förblir stabil upp till 300 °C kontinuerlig drift, långt över gränserna för galvanisering (~120 °C) eller varmförzinkning (~200 °C). Med lämpliga täckskikt kan friktionskoefficienten kontrolleras (vanligtvis μ = 0,10–0,18), vilket säkerställer konsekvent klämbelastning och tillförlitligt multi-åtdragningsbeteende.

5. Prestandajämförelse

Tabellen nedan sammanfattar viktiga skillnader mellan Dacromet och vanliga traditionella ytbehandlingar för bultar:

Prestandamått	Dacromet	Elektro-galvanisering	Varmförzinkning
Typisk tjocklek	5–12 μm	5–15 μm	40–80+ μm
Saltspray (för rödrost)	1 000–2 000+ timmar	100–300 timmar	500–1 000 timmar
H₂ Risk för sprödhet	Inga	Hög (behöver bakning)	Medium
Max kontinuerlig temp.	≈ 300 °C	≈ 100–120 °C	≈ 200 °C
Trådstörningar	Minimal/Ingen	Låg	Betydande
Höghållfasta bultar	Utmärkt (8,8–12,9)	Begränsat / riskabelt	Begränsad
Utseende	Uniform silvergrå	Ljus eller blå zink	Grov, matt grå

Tabell 1: Jämförande prestanda för vanliga bultartbehandlingar

Dacromet erbjuder en enastående kombination av tunn film, extrem korrosionsbeständighet, ingen risk för väteförsprödning och hög temperaturkapacitet – vilket gör den att föredra för många krävande fästanordningar.

6. Typiska tillämpningar

Dacromet-belagda bultar används i stor utsträckning där korrosionsskydd, säkerhet och dimensionell precision är avgörande:

Fordon och transport: Motor, chassi, fjädring och karossfästen (särskilt Grade 10.9/12.9).
Vindenergi och kraft: Torn, gondol och fundamentbultar i kustnära eller industriella atmosfärer.
Järnväg och infrastruktur: Spårfästen, broar och strukturella anslutningar som kräver lång livslängd.
Konstruktion och stålkonstruktioner: Höghållfasta konstruktionsbultar där galvanisering inte är önskvärd.
Marine & Offshore: Komponenter som utsätts för saltstänk och hög luftfuktighet (ofta med förstärkta täckskikt).
Jordbruks- och tung utrustning: Maskiner som arbetar i frätande jord eller utomhusmiljöer.

7. Relevanta standarder och urvalsriktlinjer

Dacromet och liknande zink-flake-beläggningar omfattas av internationella standarder, inklusive ISO 10683 (Fasteners – non-electrolyically appliced zinc flake coatings), EN 13858, ASTM F1136/F1136M, och salt-spray-metoder ASTM B117 / ISO 9227. Många upprätthåller också specifika fordons-OEM-krav.

När du specificerar Dacromet-bultar bör ingenjörer överväga:

Styrkebetyg: Idealisk för 8,8 och högre; ofta obligatoriskt för 10,9/12,9 säkerhetskritiska delar.
Korrosionsklass: Välj beläggningsvikt, antal skikt och topplack enligt önskad saltspray- eller cyklisk testprestanda.
Friktionskoefficient: Specificera ett täckskikt med kontrollerad smörjning om konsekvent klämbelastning är kritisk.
Miljö: Utmärkt för industri-, bil- och många utomhusmiljöer; utvärdera tjockare system för extrem marin exponering.
Kostnad kontra livscykel: Högre enhetskostnad än vanlig zinkplätering kompenseras ofta av längre livslängd och lägre underhåll.

8. Slutsats

Dacromet-bultar representerar en mogen, högpresterande lösning för korrosionsskydd av fästelement. Den tunna zink-aluminiumflingbeläggningen ger saltsprutbeständighet som är mycket överlägsen konventionell elektrogalvanisering, eliminerar risken för väteförsprödning som hotar höghållfasta bultar, bevarar exakta gängdimensioner och tål förhöjda temperaturer upp till 300 °C.

För ingenjörer och köpare som söker pålitlig rostskydds- och korrosionsskyddsprestanda inom fordons-, struktur-, energi- och industriapplikationer, erbjuder Dacromet-belagda bultar en beprövad balans mellan hållbarhet, säkerhet och dimensionell integritet. När de är korrekt specificerade – matchande beläggningskvalitet, topplack och friktionsegenskaper till servicemiljön – bidrar de till längre komponentlivslängd, minskat underhåll och förbättrad övergripande systemtillförlitlighet. Eftersom kraven på högre hållfasta, mer hållbara fästelement fortsätter att växa, förblir zink-flake-beläggningar som Dacromet en hörnsten i modern fästelements ytteknik.

Föreg. Nästa.

Senaste nyheterna