Завртки за прирабници Dacromet: сеопфатен вовед во антикорозивни сврзувачки елементи со високи перформанси 

2. Што е облога Дакромет?

Дакромет е систем за обложување со цинк-алуминиум со високи перформанси, развиен како напредна алтернатива на традиционалното галванизација и галванизација на топло. Облогата се состои од преклопувачки слоеви на цинк и алуминиумски снегулки суспендирани во неорганско врзивно средство. По нанесувањето со впивање, прскање или потопување со методи и стврднување на висока температура, снегулките формираат густа, повеќеслојна бариера која обезбедува повеќе механизми на антикорозија заштита.

За разлика од конвенционалното обложување со цинк што се потпира на еден континуиран метален слој, ламеларната структура на снегулките од цинк и алуминиум создава сложена патека што значително го забавува пенетрацијата на вода, кислород и хлоридни јони. Оваа уникатна микроструктура ја формира основата на супериорноста на облогата отпорност на корозија и долготрајни спречување на 'рѓа способност. Типичната дебелина на облогата на Дакромет се движи од 5 до 12 микрометри (μm). И покрај неговиот тенок профил, правилно нанесениот Дакромет слој може да постигне отпорност на прскање со сол поголема од 1.000 часа - а често и над 2.000 часа - без појава на црвена 'рѓа. Ова ниво на анти-рѓа перформансите далеку ги надминуваат конвенционалните електро-галванизирани премази и често го надминуваат галванизирањето на топло при циклични и долгорочни тестови на изложеност.

3. Клучни предности на завртките за прирабници Dacromet

Завртките за прирабница Dacromet комбинираат механичка сигурност со супериорна антикорозија издржливост, што ги прави идеални за апликации со висока јачина и критично прицврстување.

3.1 Извонредна отпорност на корозија и перформанси против 'рѓа

Примарната причина за избор на завртки за прирабници обложени со Dacromet е нивната исклучителна отпорност на корозија. Независните тестови за прскање со сол (ASTM B117 / ISO 9227) постојано покажуваат дека облогите на Dacromet издржуваат 1.000 до 2.000 часа или повеќе пред да се појави црвена 'рѓа. Компаративните евалуации покажуваат дека Дакромет често дава 3 до 10 пати подобро анти-рѓа перформанси од стандардното галење со цинк. Овој супериорен спречување на 'рѓа способноста се претвора во значително продолжен работен век за прирабнички приклучоци изложени на агресивни средини како што се крајбрежни, морски и индустриски атмосфери.

3.2 Нема ризик од кршливост на водород

Завртките за прирабница со висока јачина (одделение 8.8, 10.9, 12.9 и структурни завртки ASTM A490 / F3125) се особено чувствителни на водородна кршливост. Традиционалното галванизација вклучува кисело мариноване и електролитичко таложење што може да внесе водород во челикот, ризикувајќи одложена кршлива фрактура. Дакромет е неелектролитички процес кој го избегнува овој ризик, што ги прави најпосакуваните завртки третирани со Дакромет антикорозија раствор за високо-затегнувачки завртки за прирабници.

3.3 Тенок слој со одлична компатибилност со конец

Со типична дебелина од само 5–12 μm, филмот Dacromet не ги менува значително димензиите на конецот или не го попречува заглавувањето на навртката. Спротивно на тоа, галванизацијата на топло често произведува дебели, нерамни премази кои ги исполнуваат нишките и бараат преголеми навртки. Затоа, завртките за прирабница на Dacromet може да се склопат со стандардни навртки додека сè уште даваат извонредни отпорност на корозија и анти-рѓа заштита.

3.4 Стабилност на висока температура и заштита од повеќе механизми

Дакрометните облоги ги одржуваат своите антикорозија интегритет при покачени температури (обично до 250–300 °C), што е вредно за прирабничките завртки во близина на мотори, издувни системи или надворешни структури. Облогата обезбедува четири комплементарни спречување на 'рѓа механизми: (1) Заштита од бариери од преклопување на цинк-алуминиумски снегулки; (2) Галванска жртвена заштита со цинк; (3) Ефект на самопоправка преку оксидно полнење на помали оштетувања; и (4) Пасивација од неорганското врзивно средство што ја забавува понатамошната прогресија на корозија.