- English
- Chinese
- French
- German
- Portuguese
- Spanish
- Russian
- Japanese
- Korean
- Arabic
- Irish
- Greek
- Turkish
- Italian
- Danish
- Romanian
- Indonesian
- Czech
- Afrikaans
- Swedish
- Polish
- Basque
- Catalan
- Esperanto
- Hindi
- Lao
- Albanian
- Amharic
- Armenian
- Azerbaijani
- Belarusian
- Bengali
- Bosnian
- Bulgarian
- Cebuano
- Chichewa
- Corsican
- Croatian
- Dutch
- Estonian
- Filipino
- Finnish
- Frisian
- Galician
- Georgian
- Gujarati
- Haitian
- Hausa
- Hawaiian
- Hebrew
- Hmong
- Hungarian
- Icelandic
- Igbo
- Javanese
- Kannada
- Kazakh
- Khmer
- Kurdish
- Kyrgyz
- Latin
- Latvian
- Lithuanian
- Luxembou..
- Macedonian
- Malagasy
- Malay
- Malayalam
- Maltese
- Maori
- Marathi
- Mongolian
- Burmese
- Nepali
- Norwegian
- Pashto
- Persian
- Punjabi
- Serbian
- Sesotho
- Sinhala
- Slovak
- Somali
- Samoan
- Scots Gaelic
- Shona
- Sindhi
- Sundanese
- Swahili
- Tajik
- Tamil
- Telugu
- Thai
- Ukrainian
- Urdu
- Uzbek
- Vietnamese
- Welsh
- Xhosa
- Yiddish
- Yoruba
- Zulu
- Kinyarwanda
- Tatar
- Oriya
- Turkmen
- Uyghur
Dacromet šesterorobi vijaki: napredna protikorozijska prevleka v kombinaciji z natančno zasnovo pritrditve
2026-07-27
Inbus vijaki Dacromet predstavljajo konvergenco dveh kritičnih tehnologij pritrdilnih elementov: visoko zmogljivega protikorozijskega premaza Dacromet in cilindrične geometrije vijaka z inbus glavo (imbus). Skupaj zagotavljata rešitev za pritrdilne elemente, ki so odporni na zelo korozivna okolja, hkrati pa omogočajo natančno namestitev z visokim navorom, zaradi česar so nepogrešljivi v avtomobilski, pomorski, gradbeni in težki strojni uporabi po vsem svetu.
1. Tehnologija prevleke Dacromet
Dacromet je zaščiten anorganski premazni sistem na vodni osnovi, ki je bil prvotno razvit za pritrdilne elemente iz ogljika in nerjavnega jekla. Za razliko od običajnega galvaniziranega cinka Dacromet uporablja kemični postopek brez kroma (ali z nizko vsebnostjo kroma), ki tvori tesno povezano večplastno pregrado iz cinkovih in aluminijevih kosmičev. Rezultat je značilen srebrno siv zaključek, ki združuje estetsko nevtralnost z izjemno zaščitno učinkovitostjo.
Tri plasti delujejo sinergistično in zagotavljajo celovito zaščito:
Osnovna plast iz cink-aluminijevih kosmičev – zagotavlja žrtveno (katodno) zaščito, pri čemer prednostno korodira, da ščiti spodnji jekleni substrat, medtem ko aluminijevi kosmiči dodajo pregradno zaščito.
Pasivna srednja plast – anorganski kromatni/silikatni film, ki tesni strukturo kovinskih kosmičev, odporen na slano prho, kemične napade in vročino, ki presega običajno cinkanje.
Zgornji organski tesnilni premaz (izbirno) – izboljša učinkovitost preprečevanja navora in odpornost proti vremenskim vplivom, hkrati pa ustvarja dosleden srebrno siv videz z nizkim koeficientom trenja.
Tabela 1. Primerjava odpornosti proti koroziji (preskus solnega razpršila, NSS)
| Vrsta premaza | Ure solnega spreja | Debelina (μm) | Tipična uporaba |
| Dacromet | ≥ 1.000 – 3.000 | 6 – 10 | Morski / avtomobilski |
| Ruspert | ≥ 1.000 – 3.000 | 3 – 5 | Zunanji / morski |
| Zn-Ni zlitina | ≥ 720 – 1.000 | 8 – 12 | Avtomobilizem |
| Konvencionalno pocinkanje | 96 – 240 | 5 – 8 | Notranji / splošno |
2. Ibus vijaki
Inbus vijaki, znani tudi kot vijaki z valjasto glavo ali imbus vijaki, imajo cilindrično glavo z notranjim šesterokotnim pogonom. Ta geometrija omogoča večji prenos navora z manjšim profilom glave v primerjavi z zunanjimi šestrobimi vijaki, zaradi česar so idealni za aplikacije z omejenim odmikom ali kjer je potreben čist, čist videz.
Ključne značilnosti oblikovanja vključujejo:
Cilindrična glava z notranjim šestrobim pogonom – sprejme standardne šestrobe ključe za namestitev z visokim navorom z minimalno štrlečo glavo; velikosti pogonov ustrezajo ISO 2936 ali ASME B18.3.
Polni ali delni navoj – različice s polnim navojem enakomerno porazdelijo obremenitev vzdolž vpete dolžine; Različice z delnim navojem zagotavljajo močnejše steblo brez navoja za strižne aplikacije.
Visoko trdno legirano jeklo (8,8 / 10,9 / 12,9) – toplotno obdelane vrste zagotavljajo natezno trdnost do 1.220 MPa, primerno za dinamične obremenitve in kritične spoje.
Površinska obdelava Dacromet – zagotavlja ≥ 1000 ur zaščite pred solnim pršenjem brez vodikove krhkosti, zaradi česar je idealna za pritrdilne elemente visoke trdnosti, kjer galvanizacija ni primerna.
Tabela 2. Specifikacije skupnih šestrobih vijakov Dacromet (razred lastnosti 8.8)
| Velikost | Dia navoja (mm) | Višina glave (mm) | Min. Natezna trdnost (MPa) | Tipična uporaba |
| M4 | 4 | 4 | 800 | Elektronika / instrumenti |
| M5 | 5 | 5 | 800 | Svetlobna montaža |
| M6 | 6 | 6 | 800 | Pohištvo / stroji |
| M8 | 8 | 8 | 800 | Mehansko / avtomobilsko |
| M10 | 10 | 10 | 830 | Konstrukcijski spoji |
| M12 | 12 | 12 | 830 | Težki stroji |
3. Povzetek
Inbus vijaki Dacromet združujejo vrhunsko odpornost proti koroziji sistema anorganskega premaza Dacromet (doseganje 1.000–3.000 ur zaščite pred solnim pršenjem brez vodikove krhkosti) z nizkoprofilno zasnovo šestrobega vijaka z visokim navorom. Ta integracija omogoča zanesljivo pritrjevanje v zahtevnih okoljih — od podvozja in zavornih sistemov do pomorskih struktur in zunanje opreme — ob ohranjanju natančnega nadzora navora in dolgoročne vzdržljivosti. Ker industrije vedno bolj zahtevajo pritrdilne elemente, ki uravnotežijo zmogljivost, varnost in dolgo življenjsko dobo, so šestrobi vijaki Dacromet postali prednostna izbira za inženirje in proizvajalce originalne opreme po vsem svetu.
