
Завртњи са шестоугаоном прирубницом од црног угљеничног челика ДИН6921 класе 10.9 са шестоугаоном прирубницом су првенствено произведени од висококвалитетног угљеничног челика са додатим специфичним легирајућим елементима да би се постигле захтеви за чврстоћу класе 10.9.
п>Завртњи са шестоугаоном прирубницом од црног угљеничног челика ДИН6921 класе 10.9 са шестоугаоном прирубницом су првенствено произведени од висококвалитетног угљеничног челика са додатим специфичним легирајућим елементима да би се постигле захтеви за чврстоћу класе 10.9. Садржај угљеника у челику је пажљиво контролисан, обично унутар опсега који, у комбинацији са другим елементима као што су манган, силицијум и трагови легирајућих агенаса, омогућава завртњима да испуне строге стандарде механичких својстава.
Да би се постигла чврстоћа класе 10,9, угљенични челик се подвргава прецизном процесу термичке обраде. Ово укључује жарење за ублажавање унутрашњег напрезања и пречишћавање структуре зрна, гашење ради брзог повећања тврдоће и чврстоће и каљење како би се тврдоћа и жилавост прилагодили оптималној равнотежи. Као резултат, ови вијци могу постићи минималну затезну чврстоћу од 1000 МПа и границу течења од 900 МПа, што им даје одличну носивост и способност да издрже значајна механичка напрезања.
„Црни“ изглед се обично постиже процесом површинске обраде. Ово може укључивати премаз црног оксида, где површина челика пролази кроз хемијску реакцију да би се формирао танак, црни, оксидни слој отпоран на корозију. Алтернативно, то се може постићи коришћењем антикорозивних боја или премаза у црној боји, који не само да пружају одређени степен заштите од корозије, већ и дају завртњима њихову препознатљиву црну боју.
Линија производа ових шестоугаоних вијака са прирубницом укључује различите моделе категорисане према ДИН6921 стандарду, величини, дужини и специфичним захтевима примене:
Стандардни метрички модели: У складу са стандардом ДИН6921, ови завртњи су доступни у широком распону метричких величина. Пречници вијака се обично крећу од М6 до М36, док дужине могу варирати од 10 мм до 300 мм или више, задовољавајући различите потребе причвршћивања у различитим пројектима. Стандардни модели имају карактеристичан дизајн главе са шестоугаоном прирубницом дефинисан стандардом ДИН6921, који обезбеђује већу површину лежаја за бољу расподелу оптерећења током причвршћивања, смањујући ризик од оштећења површине и повећавајући стабилност везе.
Специјални модели високог оптерећења: За тешке индустријске примене, велике грађевинске пројекте и критичне инфраструктурне инсталације, нуде се специјални модели великог капацитета. Ови вијци обично имају веће пречнике и дебље главе прирубница у поређењу са стандардним моделима. Дизајнирани су да издрже значајне силе затезања и смицања, што их чини идеалним за причвршћивање тешких машина, великих структурних компоненти у зградама и мостовима и другим применама где је високо чврсто и поуздано причвршћивање кључно.
Прилагођени - модели дужине: Да би се испунили специфични захтеви пројекта, доступни су модели по мери. Ови завртњи се могу производити са нестандардним дужинама у оквиру толеранције дозвољене стандардом ДИН6921. Завртњи прилагођене дужине су посебно корисни у јединственим сценаријима монтаже где завртњи стандардне дужине нису прикладни, обезбеђујући прецизно пристајање и оптималне перформансе у примени.
Производња шестоугаоних вијака са прирубницом од црног угљеничног челика ДИН6921 класе 10.9 укључује више прецизних корака уз стриктно поштовање стандарда ДИН6921 и мера контроле квалитета:
Припрема материјала: Висококвалитетне сировине од угљеничног челика су пажљиво набављене. Спроводе се ригорозне инспекције хемијског састава, механичких својстава и квалитета површине челика како би се осигурала усклађеност са захтевима за класу чврстоће 10.9 и стандардом ДИН6921. Челичне шипке или шипке се затим секу на одговарајуће дужине према наведеним величинама вијака.
Формирање: Угљенични челик се формира у карактеристичну хексагоналну главу прирубнице и дршку завртња кроз процесе хладног или топлог ковања. Хладна глава се обично користи за завртње мањих димензија, што је ефикасно за производњу великих количина и може прецизно формирати облик уз одржавање тачности димензија у складу са стандардом ДИН6921. За вијке већег пречника примењује се топло ковање. У овом процесу, челик се загрева до савитљивог стања, а затим се обликује под високим притиском да би се постигла потребна чврстоћа и прецизне димензије, укључујући специфичан облик и величину главе са шестоугаоном прирубницом како је дефинисано стандардом.
Тхреадинг: Након формирања, вијци се подвргавају операцијама урезивања навоја. Ваљање навоја је пожељна метода јер ствара јачи навој хладном обрадом метала, побољшавајући отпорност вијака на замор. Специјализоване матрице за навоје се користе како би се осигурало да корак навоја, профил и димензије прецизно одговарају захтевима стандарда ДИН6921, гарантујући компатибилност са одговарајућим наврткама и рупама са навојем.
Термичка обрада: Да би се постигла механичка својства класе 10.9, формирани завртњи се подвргавају низу процеса термичке обраде. Ово укључује жарење на одређеној температури да би се ублажио унутрашњи стрес и побољшала зрнаста структура челика. Затим се гашење врши брзим хлађењем загрејаних вијака у медијуму за гашење, чиме се значајно повећава њихова тврдоћа и чврстоћа. Коначно, каљење се спроводи како би се смањила крхкост изазвана гашењем и подесила тврдоћа и жилавост вијака на оптималан ниво потребан за класу 10.9, осигуравајући да могу да издрже одређена оптерећења и напрезања.
Површинска обрада: Да би се добио црни изглед и побољшала отпорност на корозију, вијци се подвргавају површинској обради. У случају премаза од црног оксида, вијци се потапају у хемијски раствор који садржи оксидациона средства. Овај раствор реагује са гвожђем на површини челика да би се формирао танак, црни, лепљиви слој гвожђе оксида. Ако се користе антикорозивне боје или премази у црној боји, завртњи се прво темељно чисте да би се уклонили сви загађивачи, а затим се боја или премаз равномерно наносе, било прскањем, потапањем или четком, након чега следи процес очвршћавања да би се обезбедила одговарајућа адхезија и издржљивост.
Инспекција квалитета: Свака серија вијака подлеже ригорозној инспекцији у складу са стандардом ДИН6921. Провере димензија се врше како би се осигурало да пречник завртња, дужина, спецификације навоја, величина главе и димензије прирубнице испуњавају прецизне захтеве стандарда. Механичка испитивања, укључујући тестове затезне чврстоће, тврдоће и обртног момента, спроводе се да би се потврдило да завртњи могу да издрже наведена оптерећења и да испуњавају критеријуме чврстоће и перформанси класе 10.9. Визуелне инспекције се спроводе да би се проверило да ли постоје површински дефекти, одговарајућа покривеност црне површине и било каква неусаглашеност са захтевима за изглед стандарда. Само вијци који пролазе све тестове квалитета су одобрени за паковање и дистрибуцију.
Површинска обрада ових вијака је кључна за изглед и побољшање перформанси:
Процес наношења црног оксида: Процес премазивања црним оксидом почиње темељним чишћењем површине завртња. Ово укључује одмашћивање ради уклањања уља, масти или органских загађивача, обично помоћу растварача или алкалних раствора. Затим се врши кисељење ради уклањања рђе, каменца и других неорганских нечистоћа са површине, обично раствором киселине. Након чишћења, вијци се потапају у врући раствор црног оксида, који обично садржи натријум хидроксид, натријум нитрит и друге адитиве. Хемијска реакција између раствора и челичне површине формира танак слој црног оксида гвожђа (магнетит, Фе₃О₄) на површини вијка. Дебљина овог слоја је обично веома танка, обично у распону од 0,5 - 1,5 микрона. Након премаза, вијци се темељно испиру да би се уклонио остатак раствора и затим суше. Да би се додатно побољшала отпорност на корозију, може се применити процес накнадне обраде, као што је наношење танког слоја уља или воска да попуни поре у оксидном слоју и обезбеди додатну заштиту.
Црно – процес премазивања у боји: Када се користе антикорозивне боје или премази у црној боји, предтретман је сличан оном код премаза од црног оксида. Након што се вијци очисте и осуше, наноси се боја или премаз. Начин наношења зависи од врсте материјала за премазивање и обима производње. Прскање је уобичајена метода за производњу великих размера, јер може брзо да обезбеди равномеран и танак слој премаза. Потапање је погодно за производњу мањих размера или када је потребан дебљи премаз. Четкање се може користити за репарацију или у апликацијама где је потребан прецизан премаз. Након наношења, вијци се очвршћавају према специфичним захтевима материјала за премазивање. Ово може укључивати сушење на ваздуху на собној температури, печење у пећници на одређеној температури током одређеног периода или коришћење других метода очвршћавања, како би се осигурало да се премаз потпуно стврдне и добро пријања на површину вијка, пружајући дуготрајну заштиту и задржавајући црни изглед.
Хексагонална прирубница од црног угљеничног челика ДИН6921 Класа 10.9 шестоугаони вијци са прирубницом се широко користе у различитим индустријама и апликацијама:
Грађевинарство: У грађевинским пројектима, посебно у изградњи зграда са челичним конструкцијама, мостова и великих индустријских постројења, ови вијци играју виталну улогу. Користе се за повезивање челичних греда, стубова и решетки. Чврстоћа 10.9 - класа осигурава да могу издржати тешка оптерећења и механичка напрезања настала током изградње и током дуготрајног рада конструкција. Дизајн главе са шестоугаоном прирубницом равномерно распоређује оптерећење, смањујући ризик од оштећења повезаних компоненти и побољшавајући укупну стабилност конструкције. Обрада црне површине не само да обезбеђује одређени степен отпорности на корозију, већ и даје завртњима естетски пријатан изглед, што може бити предност у архитектонским применама где завртњи могу бити видљиви.
Производња индустријских машина: У производњи индустријских машина, ови вијци су неопходни за склапање критичних компоненти. Користе се за причвршћивање делова за тешке услове рада, као што су блокови мотора, мењачи и оквири великих машина. Висока чврстоћа вијака класе 10.9 омогућава им да издрже вибрације, ударе и велика оптерећења настала током рада машине. Обрада црне површине помаже у заштити вијака од тешког индустријског окружења, које може садржати прашину, влагу и разне хемикалије, продужавајући век трајања вијака и осигуравајући поуздан рад машине.
Аутомобилска и транспортна индустрија: У аутомобилској индустрији, ови завртњи се користе у монтажи возила, посебно за причвршћивање компоненти које захтевају причвршћивање велике чврстоће, као што су компоненте мотора, делови шасије и системи вешања. Снага класе 10.9 осигурава сигурност и поузданост возила у различитим условима вожње. У сектору транспорта, за камионе, возове и бродове, ови вијци се користе за причвршћивање критичних структуралних и механичких компоненти. Црна боја такође може помоћи у камуфлажи и заштити од мањих огреботина и абразија током транспорта и рада.
Енергија и производња електричне енергије: У електранама, укључујући термо, нуклеарну и обновљиву енергију, ови вијци се користе за причвршћивање опреме, цеви и структурних компоненти. Морају да издрже високе температуре, притиске и механичка напрезања у окружењу за производњу електричне енергије. Чврстоћа 10.9 - класа и црна површинска обрада отпорна на корозију осигуравају дуготрајан поуздан рад вијака, смањујући ризик од кварова компоненти и трошкове одржавања у овим критичним енергетским производним објектима.
Висока чврстоћа и поуздано причвршћивање: Са оценом чврстоће класе 10,9, ови вијци нуде одличну затезну и чврстоћу течења. Они могу чврсто повезати структурне компоненте и издржати велика оптерећења, вибрације и силе смицања, обезбеђујући стабилност и сигурност инжењерских конструкција и машина у различитим применама. Дизајн са пуним навојем и прецизан производни процес заснован на стандарду ДИН6921 додатно повећавају поузданост причвршћивања.
Оптимална дистрибуција оптерећења: Дизајн главе са шестоугаоном прирубницом обезбеђује већу површину лежаја у поређењу са обичним вијцима са шестоугаоном главом. Овај дизајн равномерније распоређује оптерећење током причвршћивања, смањујући ризик од површинског оштећења спојених материјала, посебно за мекше материјале или компоненте са танким зидовима. Такође побољшава укупну стабилност везе, чинећи је отпорнијом на лабављење под динамичким оптерећењима и вибрацијама.
Добра отпорност на корозију: Иако се методе обраде црне површине разликују, и црни оксидни премаз и црно обојене антикорозивне боје или премази обезбеђују одређени степен отпорности на корозију. Слој црног оксида или премазни филм делује као баријера, спречавајући влагу, кисеоник и друге корозивне супстанце да дођу у директан контакт са површином од угљеничног челика, чиме се продужава век трајања вијака, посебно у срединама са умереном влажношћу и корозивним елементима.
Стандардизовани дизајн и компатибилност: У складу са стандардом ДИН6921, ови завртњи нуде стандардизован дизајн, обезбеђујући компатибилност и заменљивост у различитим пројектима и индустријама. Стандардизоване димензије, спецификације навоја и дизајн главе омогућавају лаку замену и употребу стандардних алата, поједностављујући процесе набавке, инсталације и одржавања. Ова стандардизација такође смањује ризик од грешака у монтажи и побољшава укупну ефикасност пројекта.
Естетска привлачност: Црни изглед ових вијака може пружити естетски угодан изглед, што може бити предност у апликацијама гдје су вијци видљиви, као што су пројекти усмјерени на архитектуру и дизајн. Уједначена црна боја такође може помоћи у идентификацији и организовању вијака током инсталације и одржавања, побољшавајући радну ефикасност.
Исплативо: Ови вијци нуде исплативо решење за потребе причвршћивања високе чврстоће. Њихова стандардизована производња, широка доступност у различитим величинама и релативно једноставни процеси површинске обраде доприносе укупним уштедама у пројектима, док и даље пружају поуздане перформансе и издржљивост.